En su reunión extraordinaria del Comité de Protección del Medio Marino, la OMI ha decidido aplazar por un año la adopción del Marco Net‑Zero (en este enlace la noticia comentada sobre su adopción en abril 2025 https://lnkd.in/dSZDahJa) que regula la intensidad de emisiones de GEI de los buques, así como el mecanismo internacional de precios al carbono para el transporte marítimo.
Desde el despacho analizamos las principales implicaciones:
- Mayor grado de incertidumbre regulatoria para armadores, operadores y demás miembros de la cadena logística marítima, quienes deberán afrontar inversiones, adaptación tecnológica y planificación estratégica sin un calendario firme.
- Las navieras y proveedores de servicios marítimos deberán mantener una vigilancia activa sobre el desarrollo del marco: la norma afecta a buques >5.000 GT (responsables de 85 % de las emisiones marítimas) y contempla métricas de intensidad “well‑to‑wake” (emisiones desde producción a consumo) y un mecanismo de pagos o unidades transferibles.
- Para el sector auxiliar, astilleros, suministradores de combustible limpio o innovación tecnológica, el aplazamiento puede suponer tanto un retraso temporal en nuevas licitaciones y proyectos, como una ventana de oportunidad para preparar propuestas más competitivas frente al nuevo escenario normativo.
- En el contexto europeo, el marco de la OMI deberá coexistir, y eventualmente armonizar, con instrumentos como el FuelEU Maritime Regulation, de modo que este aplazamiento podría generar desalineamientos jurídicos o comerciales para empresas españolas y europeas involucradas en comercio marítimo.
La decisión de aplazar por un año la adopción del Marco Net‑Zero no implica una dilación indefinida y la OMI seguirá trabajando en los próximos meses para poder implementar esta medida.